Enkelvägs tryckspraypumphuvud och tvåvägs spraypumphuvud

Först, arbetsprincipen för enkel- och dubbeltryck av spraypumphuvudet

Det enkanaliga tryckspraypumphuvudet kallas också ett enkelt centrifugalmunstycke. Som namnet antyder använder den det virvlande elementet i munstycket för att generera vätskerotation och påskyndar sprutningen av FFJ dödshjärtdiffusionskonformad oljefilm i konvergenskanalen, med hjälp av höghastighetsskillnaden mellan vätskan och utomhusluften Och bruten och finfördelad. Centrifugalkraften hos det virvlande flödet används, så virveln är nyckeln. Virvelkammaren och munstycket anslutna till virveln (stycket) är lika viktiga. De kan kombineras till en kropp (kollektivt kallad atomizer), eller så kan de separeras i ett enda stycke.

Spraypumphuvudet med dubbla oljetryck har två oljebanor (huvud-, extraoljebanor eller primära och sekundära oljebanor) för oljetillförsel. När bränsletillförseln i förbränningskammaren är låg, det vill säga under låga driftsförhållanden (som motorn är långsam), tillförs endast hjälpoljebanan (enkel väg). När bränsletillförseln ökar stiger bränsletrycket till ett visst värde. Oljeseparationsventilen (ventil av fjädertyp) inuti eller utanför munstycket öppnas, och huvud- och extraoljevägarna tillför olja samtidigt. Den dubbla kanalen är en förbättring av det enkanaliga tryckspraypumphuvudet. Dess enastående fördel är att oljevolymen kan justeras inom ett brett område, och det kan säkerställa låga driftsförhållanden (låg oljetillförsel). På grund av den lilla diametern på hjälpoljemunstycket kan oljetrycket fortfarande vara högre, kan erhålla bättre finfördelningskvalitet (särskilt för munstycken med tvåvägs dubbelkammare och dubbelmunstycke, och kan erhållas genom att tillförlitligt öka virvlingshastigheten med tvåvägs munstycken med enkelmunstycke), som kan möta olika arbetsförhållanden för flyggasturbiner på hög och låg höjd. Krav på stabil förbränning och fullständig förbränning. Därför har tvåvägsmunstycken använts i stor utsträckning i flyggasturbiner, och de har också använts i stor utsträckning i markgasturbiner.

Andra och dubbeltrycksstrukturegenskaper hos spraypumphuvudet

Enkelvägs tryckspraypumphuvud har enkel struktur och god finfördelningskvalitet och används ofta i olika typer av förbränningsanordningar. Även om oljevolymjusteringsförhållandet är litet, har det använts i stor utsträckning i flygplans efterbrännare. För närvarande i huvudförbränningskammaren. Den övre används fortfarande som startmunstycke och arbetsmunstycke, och den kombinerade finfördelningsanordningen i högpresterande flyggasturbin används som handdukshjärtmunstycke. Dessutom, i icke-förbränningsutrustning, såsom spraytorkningsutrustning, använder tryckatomiseringsmetoden också ett enkanaligt tryckspraypumphuvud. Det används också av brännare (eller brännare) på industriella ugnar och pannor.

Det finns många typer av tvåvägs tryckspraypumphuvuden. Här introducerar vi trefasiga spraypumphuvuden med två strukturer: enkanals enkelkammar enkelmunstycke, tvåkanaligt dubbelkammar enkelmunstycke och tvåkanaligt tvåkammar dubbelmunstycke.

För att korrekt designa och beräkna enkelvägs tryckspraypumphuvudet och dubbelvägsspraypumphuvudet är de designmetoder som för närvarande används baserade på principmetoden för maximalt flöde och metoden med momentumekvation. Utöver detta har vi skapat eller förbättrat många metoder för att designa juice.

https://www.sprayerchina.net/3